Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Шкипер

Перо руля

Поскольку форум "Катера и яхты", куда я складывал свои сообщения накрылся, по всей видимости, медным тазом, выложу часть информации сюда, да и статьи свои из катеров перемещу сюда ...
Итак сегодня выложу три серии фоток про перо руля, установку фанерных дублеров и про расстановку палубного оборудования.

На изготовление пера руля ушло не так много времени ...
Фрезерованный сосновый щит был покрашен. И потом по рискам обработан шлифмашинкой ..



Примерно через час работы


Шкипер

"Улучшения"

 

Поздравьте нас, кажется, мы закончили все обязательные работы по корпусу. Чем не повод для праздника? Установлены последние дублеры по потолку у швертовой коробки, осталось проклеить стыки листов рубки изнутри полосами стеклоткани. Но это ерунда.

Теперь главное не наделать глупостей при выполнении необязательной программы. А предпосылки имеются J. Из «улучшений» я хочу сделать короткие комингсы кокпита, треугольного сечения. Вроде мы поэкспериментировали, если сидеть на борту, они не особенно будут мешать при работе с кренами. Внешний край комингса я хочу сделать изогнутым, чтоб он продолжал линию стыка рубки и палубы.




                Также хочется, по примеру mr. Ertug сделать небольшую ступеньку в кокпите, внутрь которой можно будет установить в салоне магнитолу или радиостанцию. В пользу этого решения то, что сейчас пол кокпита немного пошатывается под весом стоящего у входа в рубку человека. Впрочем, может после грунта фанеры эпоксидкой и проклейки стеклотканью, все и само стабилизируется. Возможно у меня что у меня обостренное чувство равновесия после надувного 27-футовика, там вообще все шаталось, но люди и на них океаны пересекают J

http://www.kitsandboats.com/restoration_3_photos/02.html

Из палубного железа нами не закуплены только лебедки. По проекту, предлагаются к установке 24 односкоростные самостопорящиеся. Я изучил каталоги, в продаже есть 20 односкоростные и 30 двухскоростные. Что выбрать? J

Шкипер

(no subject)

 Вчера начали вырезать иллюминаторы в рубке. В стремление иметь их по правому и левому борту одинаковыми, сделал шаблон из двп. Пригодился выполненный на майларе полноразмерный крой деталей рубки. Приложили полосу дсп и с отступом в 40 мм сверху и 6 снизу отрисовали внешние размеры стекла. потом нарисовали контур иллюминаторов и выпилили все ненужное снаружи и внутри. Готовый шаблон прикрепили к рубке, перенесли рисунок и поработали лобзиком. Координаты иллюминаторов привязаны к шпангоутам, порадовало их схождение слева и справа.
Много работы делается внутри. Сейчас практически завершены все внутренние усиления рубки, установлен пиллерс.
Шкипер

Год с начала стройки

 Добрый день!
В преддверие годовщины начала строительства отчего б не выложить свежие фотографии со стройки.


Поделился успехами с конструктором, он посоветовал оклеить рубку и палубу легким слоем стеклоткани,
для защиты мягкой сосновой фанеры от термических колебаний и тому подобного. Будем клеить.
Куплен люк (огорчило что он пластиковый, но может это и не страшно), куплены дельные вещи по
спецификации Дикса. Модные пластиковые и стальные феньки. Сейчас не хватает только переднего и
задних релингов, а так же лебедок.

В прошлые выходные – отгоняли в осенней регате на Конраде 25 РТ.Было все, порывы ветра, дождь,
снег и град. Порывами ветра сорвало судейскую яхту, было два столкновения. Японская Yokoyama 30
чуть не утонула, пробив бушпритом дыру в иллюминаторе гальюна Carter 30, потому как оказалось что
нету у нее форштевня, достойного польского привальника, а нос просто отформован стеклотканью. В
общем, предстартовая борьба 30 лодок в одной стартовой группе была драматичной. Мы сразу на порыве
порвали мокрый от дождя грот (30 летний, впрочем потом, перед следующей гонкой, его сами зашили).
Несмотря на это с первым стакселем мы уехали на лавировке от нашего флота (что свидетельствует
и о силе ветра), и потом на попутном ветре несли один спинакер, видимо это нас и спасло от
брочинга. Потому как многих приводило, и я видел, как лодки крутили по 720, думаю, без грота с
перебитым спинакером нам было лучше.
Температура была +4+7, вода – около +10. Непромоканец оказался промоканцем, на лодке был я,
рулевой и кок (работающий только на фалах). Словом от замерзания в промокающей под дождем и на
откренке одежде спасала только подвижная работа. Поэтому пришлось отжигать на баке и на рифах.
Холодно у нас бывает гоняться. Думаю. Я сделать комингсы кокпита, хотя бы от рубки до погона гика.
Уж очень некомфортно сидеть в наших широтах мокрым в мокрой одежде.

PS. Дв, чуть не забыл - в регате - первое место (в классе, конечно)!
Шкипер

"Как я провел этим летом"

Лето пролетает .. Временной разрыв в записях вызван долгими интерьерными и окрасочными работами, поездкой в отпуск, и еще много чем .. Вот что есть )


Метаморфозы пространства под кормой .. Прокрасили лодку изнутри эпоксидной белой ЭП773, получился отличный грунт. Обрадовались было, вторым слоем положили серую ЭП773, и .. пришло время  огорчений. Любая декоративная эмаль с серой краски слезает клочьями, никакой агдезии. Нижнюю часть кокпит пришлось ободрать и перекрасить. Надеюсь на внутренних работах мы получим опыт работы с ЛКМ, найдем недорогие и  прочные решения и с наружной окраской справимся легче. Сейчас пробуем в  на внутренних объемах окраску парой Эпипрайм-46 и УР-11. Работа с кормовой
палубой оказалась сложнее чем мы предполагали. Пришлось сначала собрать и  вклеить кокпит, прокрасить (прогрунтовать) пространство в корме, укрепить погон  гикашкота.

Их "Хроники постройки спортивных лебедей" ..


Пришли вчера с Михаилом  на лодку, посмотрели на деяния рук своих, приложили на рубку готовые листы. И поняли что день собственно и так удался. Залезли внутрь, и замечтались о морях и путешествиях.
Внутри комфортно расположиться можно лежа на полу, сидя на стульчике у плиты, лежа в гробах
и сидя в форпике. Стоять держась за поручни как в Картере-30 ... ))) это не про нас, но счастье - оно рядом )

Вопрос владельцам или строителям Диди26, шпация за миделем, где бридждек длинная и палуба выглядит как то хлипковато, правда мы не все прокеили там, как надо, но тем не менее, просится дополнительный бимс в середине сужения кокпита, Как быть?
Шкипер

Новый год )

В рабочей суете провели новогодние каникулы. Попробую оживить страницу екзерсисами на околокорабелестроительные темы
За полтора месяца с последнего сообщения было сделано многое )
1. Швертовый колодец размечен, раскроен, но не склеен
2. Шверт вырезан аки буратино и ждет очереди на оклейку стеклотканью
3. Нарезаны и подготовлены к установке плоские листы обшивки
4. Установлены бортовые листы верхнего пояса ..

Словом наверное всем все понятно, думаю вечерком постараюсь все рассказать подробнее, и с иллюстрациями )



Так вот и работаем ))))


Заготовка для шверта после обработки ее CNC станком. (О том какой сюрприз нам заготовил мастер, мы еще не знали )


Графитти мастер Серега .. (для того чтоб при шлифовке не убрать лишнего, профиль шверта окрасили)

После финишной шлифовки оказалось, что фрезеровщик разметил шверт по наружным размерам детали, то есть по размерам шверта оклеенного 3 мм стеклоткани. После нескольких часов негодования решили с этим как то бороться. Технолог на его счастье оказался вне зоны доступа GSM. Думаю это его и спасло ). Ручным фрезером выбрали канавки 3 мм.

ПОкрасили все вновь, сошлифовали все лишнее. И опять хорошо :-)




Шкипер

Полтора месяца строительства

Чтоб оживить тему выложу несколько фоток со стройки ...
Фото 1. Заготовка для шверта. Отторцеванная и отшлифованная. Всеж однако занозу посадить можно.
Фото 2. Подготовка реечек для стрингеров.


Приспособление для заусовки реечек циркулярной пилой.



Текущее состояние лодки. Уже на что то похоже стало.

Шкипер

15 ноября

После вчерашнего ДР и футбола с утра случилось душевное смятение. Нашел в себе силы съездить в столярку и снять щит для шверта. Что то какой то он всеж тяжелый вышел ) и несомненно прочный ). На следующей неделе отвезем его фрезеровщику. Надеюсь завершими подготовку стрингеров, ну и отвезем в раскрой листы фанеры для обшивки. Работа прет )