balamout

Поскольку форум "Катера и яхты", куда я складывал свои сообщения накрылся, по всей видимости, медным тазом, выложу часть информации сюда, да и статьи свои из катеров перемещу сюда ...
Итак сегодня выложу три серии фоток про перо руля, установку фанерных дублеров и про расстановку палубного оборудования.

На изготовление пера руля ушло не так много времени ...
Фрезерованный сосновый щит был покрашен. И потом по рискам обработан шлифмашинкой ..



Примерно через час работы

Небольшой экскурс в прошлое. Нашел вот неопубликованную январсую фотографию .. Пусть лучше тут будет ..

Палубное железо, по спецификации проекта, кроме лебедок уже прикуплены у проверенного ;) поставщика, но лебедки мне кажется лучше поискать на e-bay. Вчера друзья подкинули ссылочку на роскошные новые Льюмары по 440 баксов. Дешевле - скорее всего не бывает, но вот - само звучание словосочетания "купил на e-bay" или "заплатил на e-bay" вызывает некий когнитивный диссонанс, определенный, в первую очередь некоторой обеспокоенностью судьбой доверенных морю информации именуемому "Интернетом" денежных сбережений.

Постараюсь оживить тему свежими фотографиями со стройки. Напомню, корпус был оклеен стеклотканью Ortex 160, поскольку этал-370 закончился, попросил у друзей КДА. Даже в смеси с отвердителем Этал 45М, смола была значительно гуще того с чем нам приходилось работать до этого, но достаточно скоро мы приноровились, получилось не хуже..




Попутно был сделаны трап, из обрезков дубовых досок.

Тут же в отвалах обнаружились деревяшки для входного люка, тоже дубовые. Текстура стеклоткани была закрыта смолой с диоксидом титана, на один слой. Переднанесением второго мы решили доделать привальник. По проекту привальник выполнен из 12 мм фанеры. Поскольку фанеры должного качества не было, но было много деревянных обрезков - сделали сэндвич из сосны и дуба. Дубом наружу.




Ну и .. в завершение, из Екатеринбурга прислали фотографии релингов.



Надо сказать что с релингами вышла интереснейшая история. Перед заказом я провел чтото вроде конкурса. В итоге в Иркутске предложили сделать релинги за 45 тр с материалами, в Братске за 35 без материалов, а в Екатеринбурге - :-) втрое дешевле чем в Иркутске, и с доставкой. Ну может чуть дороже. В общем разумеется заказал в Спрее. Приятно иметь дело с профессионалами. Что б не обидеть остальных подрядчиков - скажу что причина скорее всего в наличии соответствующих кондукторов, упрощающих сборку конструкции, опыт в использовании материалов, позволяющий выбрать оптимальное соотношение "цена/качество", ну и разумеется стремление "Спреев" сохранить реноме компании специализирующейся в яхтенном направлении, что в совокупности и есть "профессионализм".

В выходные неплохо оттянулись,  практически во всех смыслах этого слова. Первые два дня были посвящены фрирайду, в, практически позабытом смысле этого слова, вторые - оклейке палубы и рубки лодки стеклотканью. Фотографии с первой части мероприятия увы - отсутствуют, а вот со второй - скудно, но есть. Вот что получилось )

 

Немного свежих фоток. Из изменений - сделаны комингсы кокпита и врезан нормальный люк. В праздники надеюсь, оклеим лодку стеклотканью.
 


Последняя фотография - подарок от Валентина Синельникова. Фотки регатного интерьера.

 

Поздравьте нас, кажется, мы закончили все обязательные работы по корпусу. Чем не повод для праздника? Установлены последние дублеры по потолку у швертовой коробки, осталось проклеить стыки листов рубки изнутри полосами стеклоткани. Но это ерунда.

Теперь главное не наделать глупостей при выполнении необязательной программы. А предпосылки имеются J. Из «улучшений» я хочу сделать короткие комингсы кокпита, треугольного сечения. Вроде мы поэкспериментировали, если сидеть на борту, они не особенно будут мешать при работе с кренами. Внешний край комингса я хочу сделать изогнутым, чтоб он продолжал линию стыка рубки и палубы.




                Также хочется, по примеру mr. Ertug сделать небольшую ступеньку в кокпите, внутрь которой можно будет установить в салоне магнитолу или радиостанцию. В пользу этого решения то, что сейчас пол кокпита немного пошатывается под весом стоящего у входа в рубку человека. Впрочем, может после грунта фанеры эпоксидкой и проклейки стеклотканью, все и само стабилизируется. Возможно у меня что у меня обостренное чувство равновесия после надувного 27-футовика, там вообще все шаталось, но люди и на них океаны пересекают J

http://www.kitsandboats.com/restoration_3_photos/02.html

Из палубного железа нами не закуплены только лебедки. По проекту, предлагаются к установке 24 односкоростные самостопорящиеся. Я изучил каталоги, в продаже есть 20 односкоростные и 30 двухскоростные. Что выбрать? J